Voilà maintenant huit jours que les agents de sureté des aéroports ont cessé leur activité professionnelle. La principale revendication étant salariale puisqu'ils demandent, en sus de meilleurs conditions de travail, une augmentation de 200€ mensuels.

A l'heure, où j'écris ces quelques lignes, le patronat a proposé 300, puis 500€ pour finir ce soir à un mois de salaire, sous condition de présence dans l'entreprise en continue (abattement en cas de maladie, ou autres abscences).

Mais au fait, quel est le rôle de ses agents dans les aéroport ?

Sur un aéroport, les sociétés privées sont chargées du contrôle des passagers et de leurs bagages pour les embarquements, mais aussi des accès aux zones réservées. Elles contrôlent également le fret embarqué dans les avions. L’objet de tout cela est la garantie de la sécurité du transport aérien.

Le financement est assuré par les taxes aéroportuaires ajoutées au prix de votre billet d’avion. Les montants sont considérables et les sociétés privées considèrent le service rendu comme à "haute valeur ajoutée". Entendez par là que cela génère de gros bénéfices.

Le gestionnaire de l’aéroport encaisse les taxes et les utilise pour payer les sociétés privées. Au passage, il fait un prélèvement. Les sociétés de sécurité ne sont pas là pour faire de la philanthropie, elles ont des actionnaires et des dirigeants gourmands.

Plusieurs sociétés se partagent le gâteau en France. Elles se sont constituées en syndicat pour présenter un front commun face à la Direction de l’Aviation Civile, et probablement mieux faire jouer la concurrence.

En bas de la chaîne, l’agent de sûreté gagne peu : 1.100 à 1.400 euros en moyenne, selon les syndicats, 1.600 selon le patronat du secteur, malgré les qualifications reconnues qu’il a dû obtenir. Ce ne sont pas des forçats, certes, mais le travail est astreignant, les horaires exigeants et les manquements lourds en responsabilité.

Ces conditions de travail alliées aux faibles rémunérations (pour des emplois basés dans des grandes métropoles où le coût de la vie est plus élévé qu'en province) me laisse penser que leur grève et ainsi leur combat est très largement légitime.

Hélas, la raison d'être et l'essence même de cette grève et du droit de grève a été rendu caduque et violé lorsque le candidat Sarkozy a décidé d'envoyer des policiers et des gendarmes.

Je trouve cela scandaleux et irrespectueux de casser une grève de la sorte, tout cela pour tenter de gagner quelques points dans les sondages (à la manière du vote sur le génocide commis par les Turcs en début de siècle dernier).

Le droit de grève existe encore en France et cette action musclée ne sert pas les usagers puisque les files d'attente sont toujours aussi longues et en plus , les remplaçants ne sont pas autorisés à utiliser les scanners corporels, quid de la sécurité Mr Sarkozy !!!

Puisque nous abordons le chapitre sécurité, c'est la troisème fois qu'un Président de la République casse une grève de la sorte (De Gaulle en 1963 et Chirac en 1996 ). Et c'est précisemment en 1996, que les aiguilleurs du ciel de l'Armée se sont substitués à leurs collègues en grève. Leur méthodologie de travail n'étant pas les mêmes: un accident a eu lieu, à cause de ce remplacement à la hâte.

Vous l'aurez compris, un métier d'agent de surêté aéroportuaire ne peut, même pour des forces de l'ordre, s'apprendre en quelques minutes: et même si c'est pour faire plaisir à l'opinion publique à la veille d'une Présidentielle qui s'annonce critique pour le candidat ou pseudo candidat non déclaré Sarkozy !!!